Блок цилиндров применяется на 4-х цилиндровых двигателях с турбокомпрессором (ТКР), Д-245, 245.5, 245.12С, устанавливается на тракторах МТЗ-892, 922, 921, 1025, автомобиле ЗИЛ-5301, 5 втулок распредвала, 5 масляных форсунок охлаждения поршней, оригинальный, производства ОАО 'УКХ 'Минский моторный завод', ОАО 'ММЗ', г. Минск, Республика Беларусь. Блок цили ндров — основная деталь кривошипно-шатунного механизма (КШМ) двух- и более цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. Отливается как правило из чугуна, реже — литейных алюминиевых или магниевых сплавов[1]. На блоке цилиндров имеются опорные поверхности для установки коленчатого вала. К верхней части блока крепится головка блока цилиндров, нижняя часть образует верхнюю часть картера. Таким образом, блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя, к которой так или иначе крепятся остальные его агрегаты и узлы[2]. Картер сцепления на некоторых двигателях идёт в комплекте и обрабатывается совместно, и в таком случае (как и крышки коренных подшипников) не должен обезличиваться при ремонте[3]. Блок цилиндров используют в двигателях с жидкостным охлаждением, причём полости блока образуют рубашку охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением, изготовление цилиндров в одном блоке весомых преимуществ не даёт, и потому почти не применяется.
Спецрахунок НБУ 
Фонд "Повернись живим" 
Фонд Сергія Притули 
