Электротрайк грузопассажирский FADA KUBi PW 1000W трёхколёсный электроскутер

Электротрайк грузовой FADA KUBi PW 1000W - Модель оснащена передней багажной корзиной для удобного размещения малогабаритной клади и функциональным пространством сзади, который может трансформироваться в место для сидения пассажира или в кузов, для перевозки сравнительно небольшого груза.

   Основной технической особенностью трайка FADA является более мощный электродвигатель на 1000 Ватт. Батарейный модуль на 72 вольт состоит из 6 ведущих АКБ, каждая из батарей теперь по 25 А/ч.

    Двигатель на моделях Fada представляет собой уникальный ведущих модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребрам для наружной теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Излив является наиболее широко используемый способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и медицинском оборудовании.

Причем в статорной части электродвигателя FADA KUBi PW количество таких магнитов увеличено специально для улучшения тягового потенциала мотора.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность

высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля

максимальная рабочая температура до 450 °C

состоит из сравнительно дорогого сырья: никеля и кобальта.

Привод от двигателя организован из-за понижающего редуктора шестернястого типа с двумя полусемками неровной длины, которые передают момент на заднюю тяговую ось электротрайка. 

Электротрайк FADA на самом деле не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно, он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию подвесок, останавливая ее и делая более уязвимой. Однако в модели KUBi PW используются шины увеличенного типоразмера: 3.00-10. Учитывая увеличение колесной базы рычага задней подвески и сам электромотор является выше, чем на стандартных короткобазных версиях. Это обеспечивает модели лучшую проходимость и возможность передачи помех с углом въезда 35 градусов и более. Подвеска, как и на других моделях, решена таким образом: сзади мост отдыхают на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно сочетаются поперечным распорным элементом закрытого прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в осколке установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста расположена над П-образной конструкцией рычагов и поперечного элемента. Это сделано для того, чтобы уменьшить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя же подвеска представляет собой классическую телескопическую вилку. 

Конструктивные решения и комплектация FADA KUBi PW:

- Аккумуляторная батарея расположена под сиденьем водителя и не мешает размещению груза на пространстве заднего сидения, трансформируется в грузовую платформу;

- Главное сиденье первого ряда смещенного типа, теперь для большего удобства его можно перемещать вперед-назад санками, в зависимости от роста водителя для его удобной посадки.Сидие имеют более плотную и увеличенную по толщине внутреннюю подушку – они мягкие и удобные и имеют презентабельный вид и функциональность. Во внешней отделке применен специальный кожзаменитель с синтетическими волокнами. Сиденье прошиты швами пропорционально, чтобы не растягиваться со временем и не лопатиться верхним слоем из-за нагрева, воды или контакта с грубым инструментом;

- заднее сиденье складывается + грузовой бокс с возможностью трансформации;

Массабаритные характеристики

Длина, мм 2000

Ширина, мм 720

Высота, мм 1000

Снабженная масса, кг 128

Параметры двигателя

Емкость аккумуляторной батареи Батарейный модуль состоит из 6 ведущих свинцово-кислотных аккумуляторов, изготовленных по AGM технологии общим номиналом 72V-25Ah (1800 Вт*ч).

Запас хода на электротягу, км от 30 до 40 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки

Максимальная мощность электромотора, Вт 1000 Ватт

Рассчитанное количество циклов заряда батареи ≤550

Характеристики

Max скорость при движении на электротяжку, км/ч ≤28

Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом из-за понижающего редуктор шестеренчатого типа на полуосе неровной длины. Бесщеточный с привлекательным валом (сердечком) из термоуварной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребрами для наружной теплоотдачи. В конструкции двигателя применены алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).

Дополнительное пассажирское место Есть возможность трансформации на два полноценных посадочных места или раскладывания в большую грузовую платформу

Охранная сигнализация С дистанционным управлением (два брелока в комплекте)

Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)

Расширенный стандартный пакет опций Складное заднее сиденье + багажная корзина спереди Самый мощный двигатель 1000 Ватт Полноценный двухместный вариант + раскладывается заднее сиденье Легкосплавные диски и бескамерные шины размерности 3.00-10

Светотехника задняя задняя габаритный фонарь стоп сигнал

Светотехника передняя LED-фара головного света

Тип батареи Свинцово-кислотная батарея с суммарным напряжением 72 Вольт и емкостью 25A. Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов

Тип приборной панели ЖК панель приборов

Энергопотребление и напряжение зарядного модуля — автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт с силой тока 2.8 А

Тип привода Привод от электродвигателя организован из-за понижающего редуктора шестерного типа с двумя полукруглыми неровной длины, которые передают момент на заднюю тяговую ось электротрайка

Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом

Передние тормозные механизмы Дисковый с гидравлическим приводом

Подвеска задняя зависая подвеска на параллельных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами

Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.

Колесные диски Легкосплавные алюминиевые

Грузоподъемность, кг 240

Размер шин передние/задние передняя шина 3.00 -10, задние шины 3.00 -10

Значение упаковочных размеров мототехники

Ширина, м 0,80

Высота, м. 0,75

Объем, куб.м 1,11

Вес, кг 143