Трёхколёсный грузопассажирский электротрайк FADA KUBi PW 1000W

 Рестайлинговая модель FADA KUBi PW , как и ее предшественники, является удобным трансформером для использования в хозяйственной деятельности. Модель оснащена передней багажной корзиной для удобного размещения малогабаритной клади и функциональным пространством сзади, которая может трансформироваться в место для сидения пассажира или в кузов, для перевозки относительно небольшого груза.

    Основной технической особенностью трайка FADA является более мощный электродвигатель на 1000 Ватт. Батарейный модуль на 72 Вольт состоит из 6-ти тяговых АКБ, каждая из батарей теперь по 25 А/час.

    Двигатель на моделях Fada представляет собой уединенный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической крепостью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и медицинском оборудовании.

Причем в статорной части электродвигателя FADA KUBi PW количество таких магнитов увеличено специально для улучшения тягового потенциала мотора.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность

высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля

максимальная рабочая температура до 450 °C

состоит из относительно дорогого сырья: никеля и кобальта

Электротрайк FADA на самом деле не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию подвесок удорожая ее и делая более уязвимой. Однако в модели KUBі PW испоьзуются шины увеличенного типоразмера: 3.00-10. Ввиду увеличения колесной базы рычаги задней подвески и сам электромотор находятся выше, чем на стандартных короткобазных версиях. Это обеспечивает модели лучшую проходимость и возможность передоления препятствий с углом въезда 35 градусов и больше. Подвеска как и на других моделях решена следующим образом: сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соеденены поперечным распорным элементом закрытого прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в оконечности установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста находится над П-образной конструкцией рычагов и поперечного элемента. Это выполнено для того, чтобы уменьшить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя же подвеска представляет собой классическую телескопическую вилку. Ничего лишнего и сложного.

Массо-габаритные характеристики

Длина, мм 2000

Ширина, мм 720

Высота, мм 1000

Снаряженная масса, кг 128

Параметры двигателя

Емкость аккумуляторной батареи Батарейный модуль состоит из 6-ти тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов выполненных по AGM-технологии общим номиналом 72V-25Ah (1800 Вт*ч).

Запас хода на электротяге, км От 30 до 40 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки

Максимальная мощность электромотора, Вт 1000 Ватт

Расчетное количество циклов заряда батареи ≤550

Характеристики

Max скорость при движении на электротяге, км / ч ≤28

Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом через понижающий редуктор шестерёнчатого типа на полуоси неравной длины. Бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применены Алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).

Дополнительное пассажирское место Есть возможность трансформации на два полноценных посадочных места или раскладывания в большую грузовую платформу

Охранная сигнализация С дистанционным управлением (два брелка в комплекте)

Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)

Расширенный стандартный пакет опций Складываемое заднее сидение + багажная корзина впереди Самый мощный двигатель 1000 Ватт Полноценный двухместный вариант + раскладывающееся заднее сидение Легкосплавные диски и бескамерные шины размерности 3.00-10

Светотехника задняя Задний габаритный фонарь стоп-сигнал

Светотехника передняя LED-фара головного света

Тип батареи Свинцово-кислотная батарея з суммарным напряжением 72 Вольта и емкостью 25A . Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов

Тип приборной панели ЖК панель приборов

Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт с силой тока 2.8А

Тип привода Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка

Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом

Передние тормозные механизмы Дисковый с гидравлическим приводом

Подвеска задняя Зависимая подвеска на параллельных рычагахс пружинно-гидравлическими амортизаторами

Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.

Колесные диски Легкосплавные алюминиевые

Грузоподъемность, кг 240

Размер шин передние/задние Передняя шина 3.00 -10 , задние шины 3.00 -10

Значения упаковочных размеров мототехники

Ширина, м 0,80

Высота, м. 0,75

Объем, куб.м 1,11

Вес, кг 143