FADA ФАДА SiMPA 400W

1. Простота и надежность конструкции + функциональность (передний багажник или второе седло для пассажира с возможностью трансформации);
2. Удобная по посадке для любого возраста (высокая посадка и возможность изменения высоты сидения), отличная проходимость (благодаря 26-ти дюймовым велосипедным колесам и амортизации передней вилки и задней подвески) плюс компактные размеры самого электровелосипеда.

3.Относительно малый вес, надежность конструкции плюс, в качестве привода, интегрированное мотор-колесо, что позволяет покрывать приличное расстояние сугубо на электротяге, а управлять самой литий-ионной батареей для проведения процедуры зарядки проще простого, так как она заключена в съемный бокс и имеет малый вес.

Конструктивные особенности модели FADA SiMPA:

Конструкция ступицы переднего колеса отличается от типичных велосипедных втулок - несущая способность этого типа держит нагрузку на колесо 95 кг. Также на такую нагрузку рассчитаны и спицы. Задний обод со ступицей, интегрированной в электромотор, способен выдерживать до 130 кг.

Электродвигатель мощностью 400/450 Ватт имеет два режима:

- режим движения с активацией системы PAS (Pedal Assist System) - система ассистирования педалей, которая позволит ехать в электрорежиме без применения ручки газа. При этом будет активируется при вращении педали и выбираются соответствующие обороты двигателя в зависимости от того, как быстро вращаются педали. Это самый экономный режим разряда батареи.

- режим движения с применением ручки газа - при максимальном вращении ручки контроллер электродвигателя увеличивает мощность до максимальной величины 450 Ватт и сообщает велосипеду максимальное приводное усилие. Разряд батареи в этом режиме вторичен.

Массо-габаритные характеристики

Длина, мм
1700

Ширина, мм
400

Высота, мм
1150

Снаряженная масса, кг
69

Параметры двигателя

Емкость аккумуляторной батареи
Трехкомпонентная литиевая батарея представляет собой разновидность литий-ионной батареи, которая представляет собой батарею с тремя оксидами переходных металлов: никеля, кобальта и марганца в качестве материала положительного электрода. Такой тип в себе хорошие циклические характеристики кобальтата лития, высокую удельную емкость никелата лития, а также высокую безопасность и низкую марганата лития.

Запас хода на электротяге, км
≤45

Расчетное количество циклов заряда батареи
≤800

Характеристики

Max скорость при движении на электротяге, км / ч
≤36

Двигатель, тип
Интегрированный в заднее колесо бесщеточный электродвигатель постоянного тока. В конструкции двигателя применены Алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).

Дополнительное пассажирское место
есть

Охранная сигнализация
Сигнализация при активации блокирует электромотор и обездвиживает ведущее заднее колесо

Питание для подзарядки батареи
Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)

Расширенный стандартный пакет опций
Передняя вещевая корзина. Трансформируемое заднее сиденье в багажную платформу.

Светотехника задняя
Габаритный фонарь, стоп-отражатель

Светотехника передняя
LED-фара головного света

Тип батареи
Аккумуляторная батарея емкостью 2500 мАч изготовлена из тройного материала NiCoMn стандартного типа 18650. Фактический параметр общего батарейного модуля составляет 720 Ватт/час.

Тип приборной панели
ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости и индикаторами включенных элементов внешнего освещения

Тип привода
Интегрированній в заднее колесо электродвигатель мощностью 400/450 Ватт имеет два режима: - режим движения с активацией системы PAS (Pedal Assist System) - система ассистирования педалей, которая позволит ехать в электрорежиме без применения ручки газа. При этом будет активируется при вращении педали и выбираются соответствующие обороты двигателя в зависимости от того, как быстро вращаются педали. Это самый экономный режим разряда батареи. - режим движения с применением ручки газа - при максимальном вращении ручки контроллер электродвигателя увеличивает мощность до максимальной величины 450 Ватт и сообщает велосипеду максимальное приводное усилие. Разряд батареи в этом режиме вторичен.

Задний тормозной механизм
Барабанный с ручным приводом с помощью рычага на руле

Передние тормозные механизмы
Барабанный с ручным приводом с помощью рычага на руле

Подвеска передняя
Телескопическая вилка с пружинами и амортизаторами Установлена полноценная гидравлическая передняя вилка. Она конструктивно отличаются от общих велосипедных вилок с пружиной, поэтому в отличие от таковых выполняет не только функцию сжатия пружины, а использует гидравлическое демпфирование

Колесные диски
Стальные спицованные ободы Конструкция ступицы переднего колеса отличается от типичных велосипедных втулок - несущая способность этого типа держит нагрузку на колесо 95 кг. Также на такую нагрузку рассчитаны и спицы; Задний обод со ступицей, интегрированной в электромотор, способен выдерживать до 130 кг.

Грузоподъемность, кг
145 (рекомендуемый вес груза для сохранения запаса хода 110-120 кг)

Размер шин передние/задние
26-2.125 / 26*2.125 ; шини з камерою

Значения упаковочных размеров мототехники

Ширина, м
0,35

Высота, м.
0,80

Объем, куб.м
0,40

Вес, кг
75