Бензонасос Б-10 ЗИЛ. Насос паливний Б-10 ЗИЛ.

Насос топливный Б-10 ЗИЛ 130-1106010
Применение: ЗИЛ-130, 131, 431410, 433360, ЛИАЗ-677, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р, УРАЛ-375
Насос бензиновый, диафрагменный, низкого давления, c механическим приводом и рычагом ручной подкачки топлива
Подача (производительность) на свободный слив при частоте вращения кулачкового вала (1350±50) об/мин и температуре топлива (20±5)°С - не менее 180 л/час
Добавление нулевой подачи при частоте вращения кулачкового вала (1350±50) об/мин и температуре топлива (20±5)°С - не более 25...30 кПа (0,25...0,30 кгс/см2)
Разряжение при частоте вращения кулачкового вала (1350±50) об/мин - не менее 39,2 кПа (0,40 кгс/см2)
Герметичность (падение давления в течение 10 мин) - не более 4,9 кПа (0,05 кгс/см2)
Диапазон температур окружающего воздуха, при которых бензонасос обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор - от минус 40°С до плюс 50°С
Монтаж и демонтаж бензонасоса производить согласно технической инструкции по эксплуатации и ремонту транспортного средства (машин, механизмов).
Монтаж и демонтаж бензонасоса рекомендуется производить на сертифицированных СТО.
Внимание! При неправильной установке насоса возможно снижение производительности.
Топливный насос Б10 диафрагменный, герметизированный, с тремя выпускными и тремя впускными клапанами и рычагом для ручной подкачки топлива. Насос установлен слева в верхней части двигателя и приводится в действие эксцентриком распределительного вала с помощью штанги.

Насос состоит из трех основных частей (рис. 1): крышки 1, головки 4 и корпуса 12, отлитых под давлением из цинкового сплава. В корпусе собраны коромысло 7 с возвратной пружиной 6 и рычаг 8 для ручной подкачки топлива.Между корпусом и головкой топливного насоса закреплена диафрагма 5, которая собрана на

толкатель 10 с двумя тарелками.Коромысло действует на толкатель через текстолитовую опорную шайбу 9.

Под диафрагмой установлена возвратная пружина 11. В головке насоса имеются три впускных клапана 13 и три выпускных клапана 3. При перемещении диафрагмы вниз топливо из бака по трубке проходит через сетчатый фильтр 15 к впускным клапанам.

При перемещении диафрагмы вверх топливо нагнетается через выпускные клапаны 3 в полость головки, откуда направляется в фильтр тонкой очистки и затем в карбюратор:

В зависимости от расхода топлива меняется и его количество, подаваемое насосом. Изменение расхода вызывает колебание уровня топлива в поплавковой камере и, следовательно, изменяет запорное усилие игольчатого клапана карбюратора; поэтому в топливопроводе, соединяющем насос с карбюратором, создается противодавление, которое тем больше, чем меньше открыт игольчатый клапан, т. е. чем меньше расход топлива. При противодавлении диафрагма перемещается вверх в соответствии с расходом топлива в данный момент.

Производительность насоса 180 л/ч (не менее) при 2600—2800 об/мин коленчатого вала двигателя. Максимальное давление при нулевой подаче не более 225 мм рт. ст.

В процессе эксплуатации следует ежедневно проверять герметичность насоса и при необходимости устранять подтекание топлива.
При недостаточной подаче топлива надо проверить состояние диафрагмы, наблюдая, нет ли подтекания через контрольное отверстие 17. В случае повреждения диафрагмы из отверстия будет вытекать топливо.

Не следует без надобности разбирать топливный насос во избежание появления течи топлива между плоскостями разъема крышки, головки и корпуса. При разборке насоса нужно снять сетку и промыть ее в чистом бензине. Разбирать и собирать насос надо осторожно, чтобы не повредить диафрагму и прокладку.

При замене диафрагмы, чтобы случайно не повредить лист диафрагменной прорезиненной ткани,

необходимо осторожно завертывать гайку толкателя.

Во время сборки диафрагмы необходимо, следить, чтобы между тарелками и диафрагмой не попали частицы пыли, опилки; металлическая стружка и т. д., так как это приводит к быстрому износу диафрагмы.

При сборке головки топливного насоса с корпусом соединительные винты следует затягивать при

диафрагме, отжатой в нижнее положение рычагом ручной подкачки.
Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации автомобиля" и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель насоса.
Инструкция по установке насоса на двигатель.

Поставить прокладку фланца бензонасоса на двигатель
Установить бензонасос и закрепить гайками, затягивая их равномерно во избежание деформации фланца

Особые указания по эксплуатации.
Запрещается эксплуатация бензонасоса при течи бензина по периметру диафрагмы.