Компресор МТЗ Новий Д-240 А29.01.000

Даний компресор МТЗ (А29.01.000) є одноциліндровим, поршневого типу, одноступеневим. Встановлюється з лівого боку на кришці розподілу двигунів Д-240, Д-243, Д-245. Компресор приводиться в дію від шестерні паливного насоса за допомогою проміжної шестерні (на малюнку поз. 1) на ведену шестерню, яка змонтована на колінчастому валу (поз. 3) компресора.

У верхній частині (порожнини) компресора А29.01.000 знаходяться всмоктуючий (поз. 11) і нагнітальний (поз. 12) клапани пластинчастого типу, притиснуті до сідел пружин. Система охолодження компресора – повітряного типу, система мастила – змішаного. Олія з масляної магістралі двигуна надходить по трубці до кришки компресора, а потім через отвір, виконане в ущільнювальному пристрої, надходить у канал колінчастого вала. Через цей же канал масло підводиться до підшипника шатуна і одночасно по трубці йде до підшипника шестерні проміжної. Решта поверхні тертя, що змащуються розбризкуванням. Злив масла з компресора здійснюється в піддон двигуна через кришку розподілу.

Робочий цикл компресора МТЗ відбувається наступним чином. При працюючому двигуні отримує привід колінчастий вал компресора. Рухаючись вгору, поршень (поз. 7) стискає повітря, який через клапан (поз. 12) нагнітальний виштовхується в канал нагнітання, а далі по трубопроводах подається в повітряний балон. У момент досягнення максимального тиску в балоні (7,5 кгс/см2) відбувається спрацьовування регулятора тиску, що призводить до розвантаження компресора. При цьому повітря в повітряний балон нагнітатися припиняє. При зниженні тиску в пневматичній системі до 6,5 кгс/см2 відбувається повторне спрацьовування регулятора тиску і відновлюється надходження нагнітається повітря в пневматичну систему трактора.

Рис.1 – Компресор повітряний МТЗ А29.01.000

1 – проміжна шестірня; 2 – картер; 3 – колінчастий вал; 4 – підшипники колінчастого вала; 5 – шатун; 6 – циліндр; 7 – поршень; 8 – поршневий палець; 9 – поршневі кільця; 10 – головка циліндра; 11 – всмоктувальний клапан; 12 – нагнітальний клапан; 13 – стакан підшипника.