Устанавливается на тракторах МТЗ-622, оригинал, поставляется на конвейер Минского тракторного завода ОАО 'МТЗ', производства Республика Беларусь Вал ведущий заднего моста МТЗ-622 (пр-во БЗТДиА) Конструкция и работа заднего моста МТЗ Задний мост собран в одном коробчатом картере, образующим часть несущего остова трактора. В картере объединены следующие части: Главная передача — традиционная на двух конических шестернях, она обеспечивает изменение крутящего момента и его поворот на 90° (от продольно расположенного вторичного вала КПП на дифференциал), Дифференциал — планетарного типа с автоматической блокировкой, расположен в корпусе, соединенном с ведомой шестерней ГП, образован четырьмя сателлитами и двумя шестернями полуосей, Конечные (бортовые) передачи — состоят из двух ведущих цилиндрических шестерен, соединенных с шестернями полуосей дифференциала с помощью валов, и двух ведомых шестерен большого диаметра. Ведомые шестерни конечных передач жестко установлены на полуосях, которые через уплотнительные манжеты выходят с правой и с левой стороны коробки и несут на себе ступицы задних колес. Также мост несет на себе и тормоза трактора (рабочий и стояночный). Эти тормоза — фрикционные, дисковые, они состоят из пакета дисков, часть которых установлена на валу полуосевой шестерни дифференциала. Торможение трактора происходит при сжатии пакета дисков с помощью нажимного диска, растормаживание осуществляется за счет отжимного диска.
Спецрахунок НБУ 
Фонд "Повернись живим" 
Фонд Сергія Притули 
