Czyszczenie i Wypalanie Filtrów DPF/FAP – Ruda Śląska

Ratunek dla Twojego Diesla – komputerowe wypalanie i diagnostyka DPF

Filtr cząstek stałych (DPF/FAP) to ekologiczne serce nowoczesnego silnika Diesla. Jego zadaniem jest wyłapywanie szkodliwej sadzy z układu wydechowego, a następnie jej cykliczne wypalanie podczas dłuższej jazdy z wyższą prędkością. Niestety, jeśli auto użytkowane jest głównie na krótkich, miejskich dystansach, proces ten jest nieustannie przerywany.

Efektem jest całkowite zapchanie filtra. Najczęstsze objawy to: zapalenie się żółtej kontrolki DPF (przypominającej wydech z kropkami) na desce rozdzielczej, nagły spadek mocy silnika (tryb awaryjny), wyższe spalanie oraz niebezpieczne zjawisko podnoszenia się poziomu oleju silnikowego.

W Timautoserwis (Ruda Śląska) dysponujemy zaawansowanym sprzętem diagnostycznym, aby skutecznie rozwiązać ten problem bez konieczności nielegalnego wycinania filtra z auta:

• Diagnostyka komputerowa DPF: Precyzyjnie sprawdzamy stopień zapełnienia filtra sadzą i popiołem oraz różnicę ciśnień przed i za filtrem. Z weryfikujemy też, czy problem nie leży np. w uszkodzonym czujniku różnicy ciśnień.

• Komputerowe (serwisowe) wypalanie DPF: W warunkach warsztatowych wymuszamy za pomocą testera diagnostycznego proces aktywnej regeneracji filtra, co pozwala wypalić nagromadzoną sadzę.

• Kwalifikacja do czyszczenia hydrodynamicznego: Jeśli filtr jest zapchany twardym popiołem (którego nie da się wypalić), zlecamy jego profesjonalne, maszynowe czyszczenie wodne. Procedura ta przywraca filtrowi 99% fabrycznej przepustowości za ułamek ceny nowej części.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o filtry DPF

1. Dlaczego od zapchanego DPF przybywa oleju w silniku? Kiedy komputer wykryje nagromadzenie sadzy, próbuje zainicjować wypalanie, podając dodatkową, bogatą dawkę paliwa, która ma podnieść temperaturę spalin. Jeśli gasisz auto w trakcie tego procesu (np. dojeżdżając do sklepu w mieście), to niespalone paliwo spływa po ściankach cylindrów prosto do miski olejowej. Olej ulega rozrzedzeniu, co drastycznie obniża jego właściwości smarne i grozi zatarciem silnika (a w pierwszej kolejności zniszczeniem turbiny).

2. Czy nie łatwiej (i taniej) po prostu wyciąć i usunąć DPF? Usuwanie filtra cząstek stałych z pojazdu jest nielegalne. Taki samochód traci homologację, co oznacza automatyczny brak zaliczenia corocznego przeglądu technicznego (SKP). Co więcej, podczas wyjazdu za granicę (np. do Niemiec czy Austrii), za brak DPF grożą ogromne mandaty, rzędu tysięcy euro, oraz zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Legalne czyszczenie jest dziś na tyle przystępne cenowo, że wycinanie filtra całkowicie straciło sens.

3. Czy wypalanie serwisowe z komputera zawsze pomaga? Wypalanie serwisowe jest wysoce skuteczne w usuwaniu miękkiej sadzy (nagromadzonej np. po miesiącu jazdy po mieście). Jeśli jednak auto ma duży przebieg, a w filtrze zgromadził się twardy, niespalalny popiół z oleju silnikowego, konieczny będzie jego demontaż i specjalistyczne pranie wodne w maszynie ciśnieniowej. Nasza diagnoza przed naprawą odpowie na to pytanie.